ヘリコプターの構想は、16世紀後半、レオナルド・ダ・ヴィンチ（Leonardo Da Vinci）によってに初めて描かれた。
その空想が現実となったのは約300年以上も後のこと。
トーマス・エジソンも燃焼反動を利用したヘリコプターを研究したが、爆発事故が発生した為、研究を打ち切っている。
1907年フランスのポール・コルニュ（Paul Cornu）が約2mの高さで20秒間のホバリングに成功した。
そして、飛行できるヘリコプターが最初に飛行したのは、ハインリッヒ・フォッケによって1936年ベルリンで開発されたFocke-Wulf Fw61である。
航空の現代＜歴史篇＞ヘリコプターの歴史(2)――歴史以前の歴史（著：西川渉氏）
自家用操縦士とは、国土交通省が認定する航空従事者国家資格のうち、事業目的でなく、楽しみで飛行することを認められている資格。
パイロットの業務範囲（国土交通省ホームページ）
は「航空機に乗り組んで、報酬を受けないで、無償の運行を行う航空機の操縦を行うこと。」と定められています。
海外ICAO加盟国で自家用パイロットライセンスを取得した場合、国土交通省航空局が発行する自家用操縦士へ書換えができます。
免許の書換え条件は、飛行経歴を満たしていること。 学科試験5科目のうち「法規」の合格が必要になります。
事業用操縦士とは、国土交通省が認定する航空従事者国家資格のうち、航空機使用事業を目的として報酬を受けることを認められている資格。
パイロットの業務範囲（国土交通省ホームページ）
は自家用業務の上に「航空機に乗り組んで、報酬を受けて、無償の運航を行う航空機の操縦を行うこと。…」と定められています。
海外ICAO加盟国で事業用パイロットライセンスを取得した場合、国土交通省航空局が発行する事業用操縦士へ書換えができます。
免許の書換え条件は、飛行経歴を満たしていること。 学科試験5科目のうち「法規」と「実地試験」の合格が必要になります。
限定とは、国土交通省が認定する航空従事者国家資格のうち、操縦士技能証明書（パイロットライセンス）の資格に係る限定事項。
ヘリコプターでは、機体に搭載されるエンジンの種類、基数、また陸上用か海上用かで等級分けをしています。
海外ICAO加盟国の操縦士免許が、国土交通省航空局の発行する操縦士技能証明書と同等で、その等級限定の飛行経歴を満たしていれば、書類手続きのみで書換えができます。
証明とは、国土交通省が認定する航空従事者国家資格のうち、操縦士技能証明書（パイロットライセンス）の資格に係る証明事項。
オーストラリアでは、運航条件によって証明制度を設け、夜間の有視界飛行方式であれば｢夜間有視界飛行証明（NIGHT VFR RATING）」。
計器飛行方式による飛行であれば「計器飛行証明(IFR RATING)」など。
運航するにあたって特別な知識、また飛行技術を要するような飛行には、更なる飛行訓練を義務付け、実地試験を行なっています。
海外ICAO加盟国の操縦士免許が、国土交通省航空局の発行する操縦士技能証明書の証明事項と同等であれば、実地試験の科目の一部が免除されます。
書類手続きだけでは、書換えができませんのでご留意下さい。
